Leichte hintere Blattfeder

Blattfedern sind eine einfache Form von Federn, die üblicherweise in Fahrzeugaufhängungen verwendet werden. Ursprünglich wurden sie als laminierte Federn oder Wagenfedern bezeichnet, manchmal werden sie auch halbelliptische Federn, elliptische Federn oder Wagenfedern genannt und sind eine der ältesten Formen der Fahrzeugaufhängung. Bei einer Blattfeder handelt es sich um eine oder mehrere schmale, bogenförmige, dünne Platten, die so an der Achse und dem Fahrgestell befestigt sind, dass sich die Blattfeder als Reaktion auf Unebenheiten der Straßenoberfläche vertikal biegen kann. Seitliche Blattfedern sind die am häufigsten verwendete Anordnung und werden über die gesamte Fahrzeuglänge senkrecht zur Achse montiert. Es gibt jedoch viele Beispiele für seitliche Blattfedern. Blattfedern können mehrere Aufhängungsfunktionen wie Positionierung, Federwirkung und eine gewisse Dämpfung aufgrund der Reibung zwischen den Platten erfüllen. Diese Reibung lässt sich jedoch schlecht kontrollieren, was zu Haftreibung und unregelmäßigen Bewegungen der Aufhängung führt. Aus diesem Grund verwenden einige Hersteller Einzelblattfedern.

Die in Blattfedern verwendeten Hauptmaterialien
Blattfedern werden üblicherweise aus Stahl gefertigt, es können jedoch auch alternative Materialien wie Titan oder Verbundkunststoffe verwendet werden, wobei Stahl aufgrund seiner überlegenen Festigkeit nach wie vor die erste Wahl ist.
Die für Blattfedern verwendete Metallsorte ist kein einheitliches Konzept. Sie hängt von mehreren Faktoren ab, unter anderem vom Fahrzeugtyp, seiner Ladekapazität und den Herstellerangaben.
Die Wahl der Stahlsorte wird von verschiedenen Faktoren bestimmt, einschließlich der erforderlichen Festigkeit und Leistung, um sicherzustellen, dass Blattfedern auf die spezifischen Anforderungen ihrer Anwendung zugeschnitten sind.

Optimale Materialien für Blattfedern
Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt ist die ultimative Wahl. Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt ist der beste Kandidat für die Herstellung von Blattfedern. Seine unübertroffene Mischung aus Festigkeit, Duktilität und Ermüdungsbeständigkeit macht es zur ersten Wahl. Darüber hinaus können durch die Beimischung von Legierungselementen wie Chrom und Nickel die Eigenschaften des Stahls weiter verbessert und so an spezifische Anforderungen angepasst werden. Bei der Bewertung von Materialien für Blattfedern sollten bestimmte Schlüsselfaktoren Vorrang haben:
●Hohe Streckgrenze: Das gewählte Material muss eine außergewöhnliche Streckgrenze aufweisen, um sicherzustellen, dass es den anspruchsvollen Belastungen und Belastungen von Blattfedern standhält.
●Haltbarkeit unter zyklischen Belastungen: Blattfedern sind während ihrer Lebensdauer wiederholten und wechselnden Belastungen ausgesetzt. Daher muss das ausgewählte Material eine hervorragende Haltbarkeit aufweisen und ermüdungsbedingten Ausfällen im Laufe der Zeit standhalten.
●Ausreichende Duktilität: Duktilität ist entscheidend, um eine bleibende Verformung der Blattfedern bei starker Belastung zu verhindern. Ein geeignetes Material sollte über eine angemessene Duktilität verfügen, um seine strukturelle Integrität aufrechtzuerhalten.
Die Wahl des richtigen Materials ist entscheidend dafür, dass die Blattfedern ihre wichtige Aufgabe effektiv und zuverlässig erfüllen können.

Eigenschaften von Blattfederstahl
Hoher Kohlenstoffgehalt: Ja, Blattfederstahl wird als Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt klassifiziert und enthält typischerweise einen Kohlenstoffgehalt zwischen {{0}},60 % und 0,99 %. Dieser hohe Kohlenstoffgehalt ist wichtig, um die spezifischen Eigenschaften zu erreichen, die für Blattfedern erforderlich sind.
Verstärkung durch Wärmebehandlung: Die Eigenschaften von Blattfederstahl werden durch Wärmebehandlungsprozesse weiter verbessert. Beispielsweise werden Abschrecken und Anlassen eingesetzt, um die Festigkeit und Härte des Stahls zu erhöhen. Beim Abschrecken geht es um schnelles Abkühlen, beim Anlassen um kontrolliertes Wiedererhitzen. Diese Kombination von Prozessen verleiht dem Stahl die nötige Zähigkeit und Steifigkeit und stellt sicher, dass er hohen Belastungen und ständiger Biegung standhält.
Erhöhte Ermüdungsbeständigkeit: Ein weiterer wichtiger Aspekt von Blattfederstahl ist seine Fähigkeit, Ermüdungserscheinungen standzuhalten. Kugelstrahlen ist eine Technik, die üblicherweise zur Verbesserung der Ermüdungsbeständigkeit von Stahl eingesetzt wird. Beim Kugelstrahlen wird die Oberfläche des Stahls mit winzigen Metallkügelchen oder „Kugeln“ bombardiert, wodurch Druckspannungen entstehen, die den Zugspannungen während des Gebrauchs entgegenwirken. Dieser Prozess trägt wesentlich zur Haltbarkeit und Langlebigkeit von Blattfedern bei.

Wenn Sie Ihre Blattfedern zum ersten Mal austauschen, kann es schwierig sein, die richtige Größe zu bestimmen. Der einfachste Weg, dies festzustellen, besteht darin, bereits die Blattfedern Ihres Fahrzeugs zu messen. Es besteht die Gefahr, dass Sie vor der Messung die Form und Struktur der Blattfedern verstehen.

Die Quellen
Die Federn sind die Metallstreifen, die als operative Teile der gesamten Komponente dienen. Die Federn bilden einen umgekehrten Bogen, wenn sie in einer Pyramidenform gestapelt werden, die durch einen Mittelbolzen an Ort und Stelle gehalten wird. Einige der oberen Federn werden allgemein als „Auge“ bezeichnet. Dabei kräuseln sich die Enden und bilden geschlossene Kreise. Blattfedern bestehen normalerweise aus drei, vier oder fünf Blattfedern, können aber je nach benötigter Kapazität normalerweise auch höher sein.

Die untere Quelle
Unterhalb des gewölbten Federstapels befindet sich ein horizontaler Streifen, der als untere Feder bekannt ist. Dies ist leicht zu erkennen, da es sich normalerweise um ein kürzeres, dickeres flaches Blatt handelt, das als Rückprallfeder für die anderen Federn dient. Sie wird auch als Überlastfeder oder Rückstoßfeder bezeichnet, da sie der Dämpfung kaum Schwerkraft verleiht.

Der Mittelbolzen
In der Mitte der Feder befindet sich ein vertikaler Bolzen, der alles zusammenhält. Obwohl sich der Bolzen normalerweise direkt in der Mitte befindet, können einige Federn auf einer Seite länger sein als auf der anderen. Der Bolzen wird als Ausgangspunkt für die Messung verwendet. Es ist jedoch wichtig, jede Seite separat zu messen, da der Bolzen nicht immer mittig ist.

Die Endtipps
Wie bereits erwähnt, werden die Endspitzen aufgrund ihrer geschlossenen, gewellten Form auch als „Auge“ bezeichnet. Bei einigen Blattfedern endet das Ende jedoch ohne Wellung – diese werden als „Slipper-Federn“ bezeichnet. Es ist möglich, dass einige Sets beide Enden haben, z. B. eine Öse an der vorderen Spitze und einen Slipper an der Rückseite.